盡管汽車業與玻璃業是屬於（yú）兩個差別範（fàn）疇的行業（yè），前者屬於（yú）機器（qì）製造業，後者屬於輕產業，但從汽車的生上進程來看，兩者的幹係越來越親昵。玻璃技能已經完滲透了（le）汽車（chē）行業之中，成為汽車技能範疇中不行缺少的員。如今，人們總是從（cóng）汽（qì）車寧靜和表麵（miàn）的角度去研究和（hé）開辟汽車玻（bō）璃，不停推出新的品種。
汽車玻璃以擋風玻璃為主。早在80多年前，玻璃已裝在美福（fú）廠生產（chǎn）的T型車（chē）上，其時（shí）是用平板玻璃裝在車廂的前，使駕車（chē）者免去風吹雨打之苦。從這以後的幾十年間，玻璃業漸漸涉足汽車產業，創造了多種寧靜玻（bō）璃－夾層玻璃、鋼化玻璃和地區鋼化玻璃等（děng）品種，大地改進了汽車玻璃的性能（néng）。此中夾層玻璃是指用種透明可粘合性塑（sù）料膜貼在（zài）二層或三層玻璃之間，將塑料的（de）強韌性和玻（bō）璃的堅固（gù）性聯（lián）合在起，增長（zhǎng）了玻璃的抗破裂本。鋼化玻璃是指將平（píng）凡玻璃淬火使內部構造形成肯定的內應力，從而（ér）使玻（bō）璃的強度得到增強，在受到打擊（jī）破裂時，玻璃會破裂成帶鈍（dùn）邊的（de）小碎塊，對乘（chéng）員不易造成傷害。
而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的種新品種，它（tā）顛（diān）末別處置處罰（fá），可以大概在受到打擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以連結肯定的清楚度（dù），包管駕駛者的視野區域不（bú）受影響。現在（zài）汽車（chē）前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層（céng）區域鋼（gāng）化玻璃為（wéi）主，能蒙受較強（qiáng）的打擊（jī）力。
當代轎車外型的生長與玻璃工（gōng）藝的生長（zhǎng）息息相幹。早在40多年前，轎車前擋風（fēng）玻璃已經接（jiē）納單件式（shì）彎曲擋風玻（bō）璃，並漸漸揚棄了平麵型的擋風玻（bō）璃。本日的轎車擋風（fēng）玻璃（lí）樣通常都做成團體幅（fú）式的大曲麵型，上下左右都有肯（kěn）定的弧度。這種曲麵玻璃豈論從加工曆程照舊從裝嵌的共同來看，都是種技能要求非常高（gāo）的產（chǎn）物，由（yóu）於它涉（shè）及到車型、強度、隔熱、裝置（zhì）等諸多題目。
轎車擋風（fēng）玻璃接納曲麵玻璃，起從氛圍動力學的角度出發。由於當代（dài）轎車的正常時速多數淩駕100公裏，劈麵氣流流過曲麵玻璃能淘汰渦流和紊流，從而（ér）淘（táo）汰氛圍阻力。加上（shàng）窗框（kuàng）邊沿與車身表麵膩滑過（guò）渡（dù），玻璃與車身渾然成體，從視覺上既感觸團體的和（hé）諧和雅觀，又可以低落整車的風阻係數。別的，曲麵（miàn）玻璃具有較高的強度，可以（yǐ）接納較薄的玻璃，對轎（jiào）車輕量化有肯定的（de）意義。
當代轎車的（de）曲（qǔ）麵擋風玻璃要做到彎曲拐（guǎi）角處的（de）平整度（dù）要高（gāo），不克（kè）不及出現（xiàn）光學上的畸變，從駕駛座上的任何角度寓目表麵的物體均穩定形（xíng）不（bú）眩目。曩昔轎車（chē）玻璃通常用劃的條帶沿玻璃邊（biān）沿修飾或掩護，如今轎車上的玻璃都接（jiē）納陶瓷釉，即所謂“黑邊框”。有很多轎車擋風玻（bō）璃還鍍膜，接納反射塗層工藝或改進玻璃的身分，隻讓太（tài）陽（yáng）可見光進入車廂內，擋住紫外線和紅外線，在很大水平上減輕了乘員受到的（de）酷熱之苦。這種稱為“綠色玻璃”確當代轎車玻璃（lí），已經遍（biàn）及利用.
